A l’attention de Monsieur Jean-Yves Bion commissaire enquêteur

  Contribution CEDRUL : extension T2 Eurexpo
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Sommaire :
I - Présentation de la CEDRUL p 2
II - Enjeux et fonctionnalités du prolongement de T2 à Eurexpo p 3
III - Notre perception de la situation actuelle p 5
IV - Propositions de la CEDRUL p 7
V - Conclusions p 8
Annexes
1) Liste des associations de la CEDRUL p 9
2) Données SEPEL sur Eurexpo p 10
3) Table des manifestations à Eurexpo p 10
4) Carte PDU révisé 2005 et carte du plan de mandat 2009-2014 p 12
5) Projet de Grand Stade à Décines, QUE DIT LA COMMISSION D’ENQUÊTE ? Résumé : p 13   

Enquête Publique sur la prolongation du tram T2 à Eurexpo

Contribution de la coordination d’associations DARLY

La Coordination DARLY se prononce favorablement sur la première partie du projet de prolongation du tramway T2 depuis Bron Les Alizés, c'est à dire sur les avenues De Lattre de Tassigny et François Mitterrand, avec les trois stations Place Curial, Jean-Paul Sartre et Parc du Chêne.

Ce trajet dit « par Bron Centre Ville », souhaité par la majorité lors de la concertation préalable, recueille également l’assentiment de la coordination DARLY

§1 -  Préambule :

La coordination d’associations DARLY soutient la démarche SCOT, dans son principe. Enfin de l'urbanisme à la bonne échelle (30 à 50 km). Car donner l'urbanisme aux communes (Loi Deferre de 1982) a été une énorme erreur (voir tempête Xintia en Charente-Maritime et Vendée ou plus récemment les funestes conséquences à Draguignan). Un urbanisme à l'échelle du département (ou de la région) n'aurait probablement pas commis une telle erreur.

La coordination d’associations DARLY reconnaît l’immense travail qu’a été, pendant plus de 5 années, la préparation des documents nécessaires pour avoir une vision métropolitaine jusqu’en 2030.

Ordre du jour : enquête publique SCOT

► SCOT LYON 2030 (rédaction par Bernard GIRARD)
Soumis à enquête publique dans les mairies des 9 arrondissements de Lyon, des 57 communes du  Grand Lyon,  et de 15 autres communes indépendantes ou incluses dans des Communauté de communes voisines.
L'ensemble des documents représente un volume qui ne facilite pas l'appropriation du dossier d'enquête publique par tout un chacun. Par ailleurs les élus ont conscience qu'ils n'ont guère d'influence sur le développement à cette échelle.

Objet du présent mémoire

Le SYTRAL a lancé en septembre 2009 une opération, dénommée « Atoubus », visant à restructurer globalement le réseau de bus / trolleys sur l’ensemble de son territoire. Ne sont pas concernés les modes lourds : métro et tram. Le projet prévoit la consultation des élus et techniciens des communes (arrondissements pour Lyon) puis, en fin de procédure, l’information du public.
Bien que la procédure du SYTRAL ait seulement prévu l’information des associations concernées par le sujet, nous lui avons adressé, le 18 mars, une courte note (annexe N° 2) portant sur les 5 points suivants :

• les couloirs bus ;
• la limitation des itinéraires dissymétriques ;
• les grands axes de bus ;
• le réseau de nuit ;
• les correspondances : multi et inter modalité.

Suite à la réunion du 18 mars 2010, le SYTRAL nous a demandé de lui adresser notre avis pour l’intégrer aux actes officiels de la concertation.
Le présent mémoire répond à cette demande.
Notation : Dans ce qui suit, nous indiquerons les faits en caractères droits et nos commentaires en italique.