A cette lettre est jointe une carte et « les limites qu'elle mentionne ne pourront pas être remises en cause par les divers documents qui sont encore attendus .»
 

Ces précisions ont deux conséquences :

► La traversée de la prolongation de la ligne B du métro peut désormais être aérienne, ce qui amène trois avantages importants :

● réduction des coûts, tant pour la traversée du Rhône que pour la station et sa ventilation

● accès facilité et réduction du temps d'accès à la station

● suppression des aléas techniques et financiers engendrés par une traversée subfluviale

► L'implantation de la traversée de la prolongation de la ligne B du métro doit être compatible avec celle du Périphérique, c'est à dire lui laisser le passage au nord des cercles bleus du PPRT. Cette exigence peut d'ailleurs orienter le projet vers un pont commun au métro et au périphérique et comportant aussi des cheminements cyclable et piétonnier.
 
 
Dans l'attente d'une réponse de votre part, veuillez agréer, messieurs les Présidents, l'expression de nos sentiments respectueux.

   
Pour la coordination d'association DARLY
Le président

Bernard THIERRY