D.A.R.LY coordination d'associations

Présents : Bernard THIERRY, Joël DUBOS, Pierre GROSJEAN, Jean Claude CHAUSSE, Bernard GIRARD (Darly),), Paul VINCENT (Sevdor), Pierre SUBLET (Stop au TOP – St Genis Sud, François BERNARD (Protraly), Vincent MARTIN (Darly), Muriel Mariotto (La voiture autrement) et Gilles BUFFARD.
Invité : Jean MURARD (Déplacements Citoyens)
Absents excusés : Colette OLIVERO (Réagir l’Enfant et la Rue), Maurice ABEILLE(Lyon-Métro), Manfred FISCHER, Pierre Michaud (CTVS), Frédéric Augey (Frapna), André Abeillon (Alterninfo), J.Pierre Bonnet (Cdafal), noël Collomb et Maurice Fisch (SCL), J.Pierre Rotheval (Darly), Rémy Petiot (CAEL)

► 1 Ligne T2 bis, de Grange Blanche à Eurexpo

En cours de concertation
Discussion à partir :

de la contribution de B.Girard
des réflexions de Bernard THIERRY

De cette discussion est née ma contribution en pièce jointe (ci dessous).

► 2 Grand Stade OL

Définition de la position des assocs et des démarches envisagées
Dans le cadre de la nouvelle enquête PLU de Décines
Voir : < www.carton-rouge-decines.fr/revision_plu.htm >
Dans la colonne de droite de ce document, il y a 2 liens :
< Lire l'avis de mise en révision du PLU > et
< Lire le dossier de révision du PLU. >
L’ensemble des associations "Les gones pour Gerland" dont font partie DARLY et La CEDRUL

--------------- Pièce jointe -------------
Contribution de Bernard THIERRY, président de DARLY, le 9 novembre 2009

► Le but
Ce prolongement nous est présenté dans un but bien précis : la desserte d’Eurexpo par un mode lourd, comme l’indique l’intitulé du projet.
En effet le Sytral nous dit :
On voit de suite que, sans le but de desserte d’Eurexpo, ce prolongement ne serait pas envisagé, et que ce n’est qu’accessoirement qu’on en profite pour desservir la commune de Bron, mais c’est loin d’être l’objectif principal !..

► le contexte
Pour la population de Bron, ce prolongement devrait être présenté dans le contexte d’un réseau maillé dans lequel cette ligne serait intégrée.
Or, le Sytral nous demande un choix dans l’ignorance totale du contexte.
Le tracé de la future ligne A8, pourtant inscrite au premier PDU de 1997, n’est toujours pas décidé.
Il en est de même pour le réseau "atoubus" pour lequel le SYTRAL a annoncé sa mise en place pour dans moins de 2 ans. (rentrée 2011). Quels seront les rabattements du réseau atoubus vers T2 ?
Le contexte, c’est aussi :
une ligne actuelle T2 déjà surchargée,
une desserte étudiants déplorable depuis la gare de Vénissieux jusqu’à la Faculté Lyon 2,
et surtout : une desserte d’Eurexpo plus rapide et bien meilleure en venant de La Soie, en liaison directe avec la gare de la Part-Dieu, via T3 et avec l’aéroport via Rhônexpress.

► les conséquences
Tant que le souci principal est la desserte d’Eurexpo via T2, le Grand Lyon et le SYTRAL ne parlent pas le même langage que la population. Le SYTRAL cherche à desservir Eurexpo, via T2, la réponse aux souhaits des Brondillants, n’étant qu’accessoire. Aller vers le rond-point des 7 chemins par exemple, comme le souhaitent certains, au lieu de traverser le lieu calme de promenade de la butte du chêne et afin de mieux desservir la population, ne semble pas compatible avec le but poursuivi par le Sytral.

►les propositions de DARLY et de son président
Appliquer prioritairement le PDU en réalisant un tronçon de la ligne A8 du PDU, depuis la gare de Vénissieux jusqu’à la Place des 7 chemins, via Av.Pierre Cot, Bd de Parilly, Avenues Mendès-France, du 8 mai 45, Maréchal De Lattre, F. Mitterand et Salvador Allende. (Tracé tel que prévu dans le PDU de 1997)

L’exploitation du tronçon depuis la place des 7 chemins jusqu’à Eurexpo peut très bien se faire par navettes bus, ce qui permet :
D’une part de répondre aux souhaits des riverains de l’avenue Salvador Allende d’être mieux desservis en plaçant le terminus du prolongement de T2 Place des 7 chemins.
D’autre part de prévoir un parc-relais aux 7 chemins, ce qui éviterait de voir le parking de l’hôtel de ville de Bron envahi par des véhicules venant de grande banlieue.

Les compatibilités entre ce tronçon de ligne A8 et un réseau cyclable sont à présenter.

Ne faut-il pas aussi tenir compte de la crise, de l’augmentation des coûts des déplacements et des carburants qui risquent de diminuer le nombre d’expositions et leur fréquentation ?

Ne faut-il pas donner la priorité au respect du PDU et à la desserte des habitants ?

Bernard THIERRY

- Conception-réalisation