Enquête Publique sur la prolongation du tram T2 à Eurexpo

Contribution de la coordination d’associations DARLY

La Coordination DARLY se prononce favorablement sur la première partie du projet de prolongation du tramway T2 depuis Bron Les Alizés, c'est à dire sur les avenues De Lattre de Tassigny et François Mitterrand, avec les trois stations Place Curial, Jean-Paul Sartre et Parc du Chêne.

Ce trajet dit « par Bron Centre Ville », souhaité par la majorité lors de la concertation préalable, recueille également l’assentiment de la coordination DARLY

Par contre, en ce qui concerne la prolongation de la ligne T2 vers Eurexpo, il est évident, pour de nombreuse raisons, que ce n’est pas la solution adéquate et que cette desserte doit se faire à partir de la station multimodale de La soie qui est à la fois :

• terminus de la ligne de métro A desservant la presqu’île et la gare de Perrache

• de la ligne T3 desservant la gare de la Part-Dieu

• de la ligne Rhônexpress desservant la gare de la Part-Dieu et l’aéroport de St-Exupéry

Cette desserte, à partir de La Soie est par ailleurs bien plus logique, compte tenu de l’origine d’une majorité de visiteurs venant par le train ou par avion. Ne serait ce que pour cette raison elle ne pourra pas être supprimée et viendra en concurrence avec le tronçon de T2 rue du Chêne vers Eurexpo.

La coordination DARLY est aussi favorable à tout ce qui pourrait encore améliorer l'efficacité des navettes La Soie-Eurexpo par des sites protégés, des priorités aux feux etc. de façon à viser un temps de parcours de 10 minutes pour les quelque 5,5 km qu'elles ont à parcourir. 

La Station de La Soie est particulièrement bien placée : à environ 12 minutes de la Gare de La Part Dieu par T3, à environ 15 minutes de l'Hôtel de Ville de Lyon par le métro A. Elle sera aussi à environ 15 minutes de Saint Exupéry dès la mise en service de la liaison Rhônexpress prévue pour cet été 2010.

Cette prolongation de la ligne de tramway T2 vers Eurexpo cache un autre but non avoué, à savoir la prolongation ultérieure de cette ligne T2 depuis Eurexpo vers le site de Montout où l’implantation d’un centre sportif et commercial est envisagée par le privé. Le document préfectoral "Avis de l’autorité environnementale" du 2 juin 2010 précise en effet que cette ligne « constituera en outre un élément utile pour l’accessibilité au parc de stationnement Eurexpo appelé à jouer un rôle important dans l’organisation de l’accessibilité du projet de Grand Stade envisagé dans l’est lyonnais ».

Or, deux enquêtes publiques successives se sont soldées par des avis négatifs des commissions d’enquête. Les conclusions de la seconde, en date du 19 avril 2010, sont particulièrement sévères.

Il n’est pas possible dans ces conditions de chercher à valoriser cette prolongation vers Eurexpo en évoquant une prolongation ultérieure vers Montout. D’autant plus qu’un tracé de ligne contournant Eurexpo par le sud pour ensuite remonter vers le nord représente un grand détour non rentable.

Enfin, cette éventuelle prolongation ne pourrait se faire qu’en traversant le V vert, donc en sacrifiant partiellement cette zone protégée et sans justification de desserte de population en dehors de la desserte de l’hypothétique projet privé sur le site du Montout.

Quant à la desserte de Chassieu, un détour de plus de 2Km pour passer au sud d’Eurexpo n’est pas admissible. Le trajet « naturel » le plus rapide entre Chassieu et le centre passe par le nord du Golf, et non par le sud d'Eurexpo.

Autant nous comprenons le souhait d'une meilleure desserte TC de Chassieu, autant une ligne aussi sinueuse et n'entrant pas dans la ville va à l'encontre de l'amélioration recherchée.

Enfin, le nombre de correspondances et les temps de parcours remettent en cause l’attractivité d’une telle solution.

La fréquence des expositions & salons à Eurexpo et le nombre de visiteurs ne justifient pas non plus une telle prolongation.

En effet le dossier d'enquête publique évoque 255 à 295 journées annuelles d'ouverture d'Eurexpo, mais une majorité de ces ouvertures correspond à des salons de faible importance.

En extrapolant les chiffres actuels le Sytral nous dit : 

« Avec 1 million de visiteurs chaque année, Eurexpo est un centre de congrès (60 évènement/an) et un parc d'expositions (50 salons/an) à vocation internationale ».

Mais il ne faut pas oublier non plus qu’une majorité de visiteurs, en particulier ceux qui arrivent par train ou par avion, continuera à venir par le bus de liaison Entre La Soie et Eurexpo.

NOTA(1)

En 2008 et 2009, les manifestations d'Eurexpo qui ont entrainé les plus fortes fréquentations des navettes sont dans l'ordre :

- Pollutec (4 jours)  : 7000 voyages/jour, soit 3500 aller/retour    (20% de parts de marché)

- Cirha (5 jours) : 5700 voyages/jour, soit 2850 aller/retour

- la Foire de Lyon (11 jours) : 3400 voyages/jour en 2008, soit 1700 aller/retour

 3800 voyages/jour en 2009, soit 1900 aller/retour

- Salon de l'auto = 14.500 visiteurs en 2009

Toutes les autres manifestations ont eu une fréquentation inférieure à 2000 voyageurs/jour, et plus de la moitié, inférieure à 500 voyageurs/jour

NOTA(2)

Pour les manifestations les plus fréquentées (Pollutec, Cirha), les navettes passent toutes les 2,5 ou 3 minutes, pour la Foire de Lyon toutes les 6 minutes, et pour les autres manifestations toutes les 10 ou 15 minutes.     

NOTA(3)

Le document préfectoral "Avis de l’autorité environnementale" du 2 juin 2010 précise :

 « On notera que ce projet ne figure pas explicitement dans le plan de déplacements urbains de 2005-2015 de l’agglomération lyonnaise qui prévoyait une desserte d’Eurexpo, dont la fréquentation annuelle est évaluable aux alentours de 1,5M de personnes par an, par navette depuis la station de métro "la Soie".»

In fine il est évident que la desserte d’Eurexpo ne peut justifier une telle prolongation et que le but sous-jacent et inavoué est bien une desserte complémentaire du projet de Grand Stade par le sud, la desserte par le nord étant dans l’incapacité de répondre aux besoins !

D’autres aspects de cette enquête publique posent problème :

Nous sommes sollicités pour donner un avis sur cette prolongation de T2 alors que :

• cette prolongation ne fait partie des projets prévus au PDU de juin 2005.

• lors du premier appel à projet de l’Etat, ce projet n’a pas obtenu de subvention.

• le tracé de la ligne périphérique A8, inscrite au PDU depuis octobre 2007, n’est pas encore défini.

•  

Il est donc délicat de donner un avis sur cette prolongation, alors qu’elle constitue peut-être en partie un tronçon de cette ligne A8. Nous ne savons donc pas s’il s’agit d’une desserte fine ou du tronçon d’un grand contournement est. Cette donnée est pourtant indispensable pour pouvoir porter un jugement éclairé sur cette enquête publique.

Ce que l’on peut toutefois dire, c’est qu’il est plus qu’urgent de desservir correctement Le Terraillon.

Cela peut se faire soit tangentiellement via l’avenue Salvador Allende jusqu’à la Place des 7 chemins, point de convergence de 3 lignes de bus, soit mieux encore, en traversant Le Terraillon, via la rue Youri Gagarine. Cela ne déplacerait la station parc du Chêne que de 50 mètres.

Si la ligne A8 ne le fait pas, il faut faire passer la prolongation de T2 par l’avenue Salvador Allende au lieu de la faire passer par l’Avenue du chêne. Les voyageurs qui désireraient aller à Eurexpo en venant par T2 pourraient alors être en correspondance avec les navettes  La Soie - Eurexpo aux Sept-Chemins, où elles ont déjà aujourd’hui un arrêt intermédiaire.

Dans le même esprit de réponse à A8, DARLY demande que le carrefour Roosevelt - De Lattre de Tassigny - 8 mai 1945 (où T2 bis se détache du T2 actuel) soit impérativement équipé d'un «triangle» de voies complet, permettant à moyen terme un service commercial direct entre Saint-Priest, Porte des Alpes, l'Université Parilly au sud et l'avenue François Mitterrand, puis Terraillon au nord.

En ce qui concerne le Terminus Ouest situé Place Jean-Macé, DARLY prend acte des études faites pour une desserte directe entre Bron et Jean Macé, au moins en dehors des heures de pointe.

CONCLUSION :

Après avoir étudié le dossier d’extension du tram T2 pour desservir Eurexpo, et pour toutes les raisons évoquées ci-dessus, la coordination d’associations DARLY s’oppose catégoriquement à la prolongation vers Eurexpo via la rue du Chêne et propose à la place :

Soit la prolongation via l’avenue Allende, jusqu’à la Place des 7 Chemins, en correspondance avec la navette la Soie – Eurexpo, si la ligne A8 ne passe pas par là,

Soit la prolongation via la rue Youri Gagarine, pour desservir les habitants du Terraillon.

Il est en effet prioritaire de desservir les populations.

Pour la coordination d’associations DARLY

Son président Bernard THIERRY