D.A.R.LY coordination d'associations - Compte rendu réunion DARLY

Sur le secteur La Mulatière, Ste Foy, Francheville, la réflexion se poursuit, à l'égide de l'association Agir La Mulatière, qui prend conscience que les réglementations diverses sont peu favorables à l'insertion de télécabines en milieu urbain bâti.

La ville de Givors, par la voie de son maire Martial Passi, a la position suivante, après avoir cofinancée une étude sur ce projet avec le Sytral qui avait conclu à sa non faisabilité : elle souhaite que l'intermodalité soit renforcée par tous les moyens, y compris par la poursuite de l'étude de mise en place d'un transport par câble en cabine suspendues depuis le plateau mornantais jusqu'à la gare de Givors ville.

Noël Collomb et Maurice Fisch souhaitent qu'une étude de faisabilité et d’opportunité sérieuse soit faite et qu'ensuite la décision politique (de faire ou ne pas faire) suive, en connaissance de cause.

Mise à l'étude d'un nouveau PDU de l'agglomération lyonnaise :
Bernard THIERY note qu'il faut compter quasi 2 années pour étudier un PDU, et il conviendrait de réclamer le lancement de cette étude pour produire la prochaine mouture sans dépasser l'écart de temps entre deux plans successifs. Un projet de lettre ouverte à la presse est à mettre au point.

Alternatives au TOP

Le Débat Public de 2012 relatif au TOP inclura-t-il une variante transports en commun ?
Le projet Darly de tram-train Tassin-Francheville-Hôpitaux sud en constituerait une partie. Cependant l'étude de faisabilité CERTU en 2005 ne lui attribuait, avant création du Campus aux hôpitaux, qu'un potentiel de 4000 voyageurs/jour. Des gares éloignées, à certains endroits, de plus de 500 mètres de l'urbanisation dense (situation assez récurrente sur cette ligne) attirent moins de monde.
M. Fisch cite la navette bus de La Tour de Salvagny, qu'il aimerait voir élargie à Marcy l'Etoile (cette commune ne veut pas pour l'instant engager cet élargissement).

Des plans récemment diffusés par l'Agence d'Urbanisme font par réapparaître le « shunt » autoroutier direct (imaginé sous Raymond Barre) entre Tassin et Oullins, d’où la nouvelle appellation LVB (Liaison Valvert Bonnevay).
Il s'agit d'un tunnel rectiligne d'environ 6,5 km passant sous Tassin, le 5ème arrondissement, Ste Foy, La Mulatière et Oullins-La Saulaie, suivi d'un franchissement (pont ou tunnel ?) du Rhône et du port Edouard Herriot, avec jonction sur l'extrémité sud-ouest du boulevard Laurent Bonnevay.

Avec une enveloppe estimée à UN milliard d'euros, faut-il y voir une tentative de résoudre les blocages financiers (mais aussi politiques et administratifs) du TOP à 2,5 milliards d'€uros ?
Si la proposition LVB se confirme, DARLY devra se déterminer : Même UN seul milliard investi dans les transports en commun serait mieux utilisé. Mais si nous sommes amenés à accepter la LVB, il conviendra d'exiger au minimum le déclassement de A6 et A7 dans leur traversée du tunnel de Fourvière, de la presqu’île au sud de Perrache, de La Mulatière et Oullins-Saulaie et leur transformation en boulevard urbain apaisé à même de rendre enfin vivables les quartiers traversés (Cours de Verdun, quais rive droite du Rhône) et de rendre possible la construction du pont des Girondins et la réhabilitation du Cours de Verdun.
Il faudra prendre l'avis d'ARALY, l'association des riverains de l’A7 pour le déclassement.

Prolongement du tram T2 bis au rond point René Cassin à Chassieu.

La concertation préalable est ouverte par le Sytral jusqu'au 6 janvier 2012, à son siège 21 boulevard Vivier Merle, sur son site informatique www.sytral.fr , et à la mairie de Chassieu. Il s'agit de réaliser 2 km de voie double supplémentaire contournant le sud d'Eurexpo, puis remontant vers le Rd-point qui constitue l'entrée ouest de Chassieu.
Il paraît que les Chasselands «veulent la desserte». La Mairie sait pourtant que la population, pas plus que les associations, ne souhaite cette réalisation, avant tout poursuite de la ligne vers le grand stade OL au Montout. Mais la Mairie est PS, et ne peut exprimer un avis contraire à celui du Président du Grand Lyon.

Une variante (que ne présente pas le Sytral) pourrait être de passer au nord d'Eurexpo, pour faire plus court, moins cher, moins long entre Chassieu et le centre de l'agglomération lyonnaise.
Mais vu la quasi inutilité de ce prolongement si l'on exclue la desserte du grand stade, DARLY se prononce contre.

Grand-stade :

Joël Dubos envoi des courriers aux élus communautaires qui vont devoir voter la révision du PLU pour permettre la construction, afin de tenter de leur rappeler les enjeux du vote.
Au niveau des recours, Jean Murard expose que Déplacements-Citoyens a conscience que les travaux du Tram T2 à Eurexpo avancent très vite sur le terrain, mais qu'elle a déposé le 2 décembre 2011 un Mémoire complémentaire n° 2 contre la déclaration d'utilité publique. Deux points d'attaque supplémentaires :
Absence d'étude d'impact de l'ensemble de la liaison Bron/Chassieu/Décines entre les lignes de tram T2 et T3 (dont parlent maintenant ouvertement les responsables du Grand Lyon, même si la réalisation est séquencée dans le temps)
La deuxième partie du projet (sur le terrain d'Eurexpo) est d'utilité privée (Le gestionnaire est la SEPEL, société anonyme possédée par la CCI et GL Events) et non publique.

Condamnation de DARLY pour recours abusif - au prétexte que l'assemblée de DARLY n'avait pas en temps utile pris la délibération autorisant son Président à entreprendre ce recours - contre la déclaration d'utilité publique du T 2 à Eurexpo. Nous cherchons encore les moyens de défense les plus adéquats.

A noter sur vos tablettes :
Prochaine réunion : Le mercredi 4 janvier à 19h à la MRE
D’ici là, Bonnes fêtes de Noël et de fin d’année !
Les Bernard Girard & Thierry !

Présents :
Bernard THIERRY, Joël DUBOS, Bernard GIRARD, Jean MURARD (Darly), Edmond LUCA, Paul VINCENT (Sevdor), Maurice FISCH, Noël COLLOMB (SCL), Jean Pierre GAUME (MNLE), Michel VANDENBROUCKE (Lyon-Tramway)

Absents excusés :
J.C. CHAUSSE (Darly, Rue de l'Avenir), Yves GASCOIN (Les Droits du Piéton), Pierre GROSJEAN (AGUPE Ste Foy), Pierre SUBLET (STOP au TOP), Rémy PETIOT (CAEL)

- Conception-réalisation