Document DARLY / FNAUT, Sept.2003

Sommaire:

Page                                           
2      Introduction                                 
3      Abréviations et Unités                             
4      Unités d'énergie                               
5      Notion de réserves et de ressources                     
6      Pétrole                                       
8      Gaz                                        
10    Combustibles solides                              
11    Nucléaire                                  
12    Energies renouvelables                              
12        Eolien                                  
14        Géothermie                              
14        Hydraulique                               
15    Solaire                                   
15    Biomasse                             
16    Energie des mers                           
17    Vecteurs énergétiques                               
19    Evolution de la demande énergétique                     
19        Point de vue général                          
20        Analyse sur la base du document DGEMP....                
22        Analyse de l'AIE                          
22        Efficacité énergétique                           
23    Les transports                                       
23    Les transports et leur consommation                          
26    Coût du carburant                              
26    Politique énergétique                              
27    Transports et ressources énergétiques                      
28    Ressources énergétiques et effet de serre                  
29    Conclusion                                    

Introduction

L'éditorial d'Alain Morcheoine, Directeur de l'air et des transports, dans la lettre ADEME n°91 d'avril-mai 2003, avait pour titre : « Quels transports à l'horizon 2050 ? »

Rappelant la voie tracée par le Premier ministre à l'occasion du lancement du Débat national sur les énergies: «Que la France devienne un pays leader des transports propres dès 2010», il reconnaissait que la technologie seule ne permettrait pas d'atteindre l'objectif et que les comportements individuels devaient changer comme ceux des entreprises.
Et il précisait :
« C'est le rôle de l'ADEME de contribuer à ces évolutions, en sensibilisant la population et les décideurs à l'impact de leurs choix et en mettant à disposition les outils d'aide à la décision. »

C'est aussi le rôle des associations qui s'intéressent aux transports, à la pollution, aux changements climatiques et à l'environnement, comme DARLY (pour se Déplacer Autrement en Région Lyonnaise), la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports), FNE (France Nature Environnement), RAC (Réseau Action Climat), Rue de l'Avenir, ...etc.

C'est la raison pour laquelle DARLY et la FNAUT ont voulu cette étude.

Trop souvent les gens vous disent : « Le club de Rome avait déjà prévu la fin du pétrole en l'an 2000...Les techniques vont encore s'améliorer...On découvrira de nouveaux gisements... A quoi cela sert-il de faire des efforts si les Américains ne veulent pas signer les accords de Kyoto ?...Dans 10 ans on roulera avec l'hydrogène des PAC et le problème sera réglé...Les industries chimiques de la Vallée de la chimie ou de l'Etang de Berre polluent plus que les voitures...Je veux bien, mais qu'on me donne les moyens de faire autrement...etc., etc. »

Il y donc un énorme effort à faire d'information des décideurs et de la population d'une part, et de propositions de moyens alternatifs attractifs d'autre part : réseaux maillés de transports collectifs, le plus possible sur rail pour économiser l'énergie.

L'étude ci-après essaye, à partir de données officielles, d'analyser la situation avec un maximum d'objectivité et de réalisme, afin de procurer, à tout un chacun, les éléments de jugement et de sensibilisation nécessaires à une évolution profonde des manières de penser et d'agir.  

  Etude ressources énergétiques et transports (18/04/2005,21:54 216.49 Kb)